刚刚落下帷幕的F1新赛季吉达滨海赛道分站正赛里，迈凯伦车队车手兰多·诺里斯全程保持近乎零失误的稳定发挥，从排位赛拿下杆位开始就牢牢守住领跑位置，顶住身后红牛车队维斯塔潘连续三十多圈的紧逼追击，最终率先冲线拿下个人职业生涯第7个分站冠军，新球体育也为迈凯伦车队拿下新赛季开季以来的首个分站冠军，打破了过去两个赛季红牛车队对该赛道领奖台顶端的垄断态势。
排位赛的圈速优势并非偶然
很多车迷赛后回看排位赛数据才发现，诺里斯在Q3做出的最快圈速，比第二名维斯塔潘快了足足0.3秒，这个差距在以毫秒决胜负的街道赛里几乎是碾压级的优势，不少现场解说看到成绩表的时候都直呼不敢相信。
过去几个赛季诺里斯迈凯伦组合始终被红牛的火星车压制，哪怕多次拿下杆位也会在正赛的轮胎管理或者战术执行上出现小疏漏，最终错失领跑位置，这次的杆位成绩，其实是迈凯伦冬测以来持续优化赛车空气动力学套件、升级动力单元冷却系统的集中体现。
正赛全程的零失误防守
正赛发车阶段诺里斯就牢牢守住一号弯的内线，没有给身后的维斯塔潘任何抽头超车的空间，第一圈就把领跑优势拉开到0.7秒以上，从起步阶段就掌握了全场的节奏主动权。
第12圈的安全车出动是全场最大的变数，很多车迷都担心诺里斯会在重启阶段被维斯塔潘抓住机会超车，但他重启时的控车节奏把控得恰到好处，既没有超出安全车重启的限速红线，也在出最后一个弯的时候把走线卡到了最合理的位置，再次把身后的防守压力降到最低。
赛后诺里斯自己在采访里也提到，过去他遇到安全车重启总会有点急躁，甚至有两次因为控车失误丢掉了领跑位置，这次车队工程师在通讯里反复提醒他稳住节奏，他也完全贯彻了车队的指令，没有出现任何油门控制上的失误。
迈凯伦团队的配合功不可没
很多人只注意到诺里斯在赛道上的神勇发挥，新球体育比分网却忽略了车队维修站的进站换胎速度，全场三次进站迈凯伦的换胎耗时都没有超过2秒，最快的一次甚至做到了1.8秒，没有给红牛任何通过战术undercut反超的机会。
本赛季迈凯伦给诺里斯配置的战术策略也完全贴合他的驾驶风格，没有强行要求他提前进站保胎，而是允许他在安全车出动之后再选择进站窗口，最大程度保留了他轮胎的抓地力，哪怕在正赛最后五圈轮胎磨损严重的情况下，他依然能守住走线不被后车抽头。
新赛季竞争格局的全新信号
这次诺里斯迈凯伦组合拿下分站冠军，也意味着过去几年F1赛场红牛一家独大的局面已经被彻底打破，迈凯伦在冬歇期的技术升级效果已经完全追上了红牛的脚步，后续几站的争夺势必会进入多强混战的状态。
接下来的几站比赛里，诺里斯也将成为车手总冠军的有力争夺者，不再是过去那个偶尔能站上领奖台的陪跑角色，迈凯伦车队也时隔近十年重新回到车队总冠军的争夺序列里，不少车迷已经开始期待后续几支顶尖车队带来更多精彩的攻防对决。
