2024赛季F1奥地利大奖赛正赛在斯皮尔伯格的红牛环赛道落下帷幕，此前连续三站未能跻身领奖台的七冠王刘易斯·汉密尔顿彻底摆脱了赛季中前期的低迷状态，从发车区第五位一路完成多次关键超车，最终以第二名的成绩冲线，新球体育为全场数万名现场车迷和线上观众献上了久违的精彩超车大戏。
排位赛埋下状态回升伏笔
很多关注汉密尔顿奥地利大奖赛征程的车迷，早在排位赛阶段就察觉到了他的状态变化。此前几站他的赛车调校始终和赛道特性适配度不佳，经常在Q2阶段就意外出局，本站赛前梅赛德斯车队针对W15赛车的尾翼和前悬挂做了轻量化针对性调整，汉密尔顿在Q3的最后一圈跑出了仅比杆位车手维斯塔潘慢0.17秒的成绩，顺利锁定了正赛第五的发车位。
汉密尔顿在2024F1奥地利大奖赛正赛中多次完成关键超车，斩获亚军宣告状态强势回暖
当时不少赛事评论员还认为这只是汉密尔顿的偶然爆发，毕竟红牛环赛道一直是红牛车队的绝对优势赛道，新球体育过去五年里红牛阵营的车手在这里包揽了四次正赛冠军，梅赛德斯此前两个赛季在这条赛道的最好成绩也只是第四名，几乎没人预料到他能在正赛拿出这么有冲击力的表现。
正赛上演多次经典超车画面
正赛发车阶段汉密尔顿就展现了极强的进攻欲望，第一圈一号弯他就抓住前方两台中游车队赛车争抢行车线的空隙，从摩擦力更小的外线完成超车直接上升到第四位，仅仅用了三圈就稳稳咬住了身前的法拉利车手勒克莱尔。
第12圈的三号弯超车是全场比赛的经典镜头，汉密尔顿在刹车区晚入刹0.3秒，利用赛车出弯尾速的优势从外线直接切过勒克莱尔的防守线路，完成超车之后没有给对方任何反击的空间，整个动作的流畅度和精准度完全不输给他巅峰期的表现。之后他又在第32圈利用虚拟安全车的进站窗口，超过了此前排在第三的佩雷兹，之后全程稳稳守住了第二的位置。
整场汉密尔顿奥地利大奖赛的正赛之旅，他一共完成了7次赛事系统记录的有效超车，其中3次是对积分榜前五范围内的顶级车手完成的，足球比分赛事官方给出的车手单圈评分里，他有12个单圈拿到了满分10分的评价，这一数据甚至超过了最终夺冠的维斯塔潘。
状态回暖背后的多重支撑因素
汉密尔顿赛后在媒体采访区坦言，这站比赛的好状态不是突然到来的，过去三周车队在英国银石的测试场地里解决了赛车高速弯转向不足的老问题，他自己也特意调整了作息和高原训练节奏，把身体状态调到了近几个赛季的峰值。
梅赛德斯车队的赛事工程师也在赛后发布会上透露，奥地利站的赛道特性刚好适配了本次升级的套件效果，之前几站在低速弯较多的街道赛里，新升级的空气动力学部件优势完全发挥不出来，到了红牛环这种多连续高速弯的场地，赛车的后轮抓地力优势直接被放大了数倍。
后续赛季竞争格局迎来新变数
这场比赛的结果也直接打破了此前外界关于汉密尔顿状态下滑、即将淡出争冠行列的猜测，目前他在车手积分榜上已经追到了第三位，和第二名的佩雷兹的积分差距也缩小到了27分，剩下的9站比赛他依然有冲击年度亚军的可能性。
不少F1车迷已经开始期待接下来的英国大奖赛，状态回暖的汉密尔顿将在自己的主场赛道向冠军发起冲击，而梅赛德斯也公开表示会继续带来新的空气动力学升级套件，保持目前的良好竞技状态，给红牛的领跑优势带来更多挑战。
